最终美国海军陆战队共购买102架AV-8A，后来又订购8架装“飞马”103发动机的双座“鹞”Mk54，改名为TAV-8A，用于作战训练。第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队，至1977年全部交付完毕。AV-8A是美国少有的来源于外国设计的现役军用飞机。陆战队在使用后认为AV-8A符合要求，但期望对其作进一步改进，以进一步提高作战性能。

这就促生了AV-8B垂直起降攻击机，由美国麦道公司(现并入波音公司)和英国宇航公司联合研制，1983年开始服役。机体制造工作的60%由麦克唐纳·道格拉斯公司承担，其余40%由英国航宇公司承担。对于西班牙、意大利等其他国家的订货，麦克唐纳·道格拉斯公司将负责飞机生产工作量的75%，英国航宇公司负责25%。双方分别负责各自分工机身段内的系统及其安装。

AV-8A

美国海军陆战队共购买了102架AV-8A，第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队，直至1977年才被全部交付。由始至终，美国并没有将AV-8A用作实战。

AV-8B原型机于1979AV-8B

AV-8B由美国麦道公司和英国宇航公司联合研制，于1983件开始服役。AV-8B制造工作的60%由麦克唐纳·道格拉斯公司承担，其余40%由英国航宇公司承担。对于西班牙、意大利等其他国家的订单而言，麦克唐纳·道格拉斯公司将负责飞机生产工作量的75%，英国航宇公司负责25%，各自负责机身内的系统安装。

AV-8B首次参战为美国的沙漠风暴行动，包括了VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-223、VMA-331和VMA-542六个中

队，总数为86架。VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-542中队部署在距离科威特边境183公里的沙特阿吉斯海军基地的机场，而VMA-223和VMA-331中队则分别部署于塔拉瓦号（LHA-1）和拿骚号（LHA-4）两栖两栖直升机突击舰上。在整场海湾战争中，AV-8B共出动了3,342架次，飞行小时为4317小时，且投放了2700吨以上的弹药。在该战争中，VMA-542中队损失2架AV-8B，而VMA-311、VMA-231、VMA-331中队删分别损失1架，总击落为5架，全数损失的AV-8B都是被地面防空火力击落的。

AV-8BAV-8B+

AV-8B+于1996年服役使用了F/A-18所用的AN/APG-65攻击雷达，机头的光学传感器改为一个整体的机头雷达整流罩，提高了在恶劣气候和黑夜的战斗力。AV-8B+采用英国罗尔斯罗伊斯公司的F402-RR-408引擎。

TAV-8B

TAV-8B是美国海军陆战队的双座鹞式攻击机，用于作战训练。

AV-8B在机体结构上采用了碳纤维复合材料制造的机翼、机身部件及尾翼，采用超临界翼型，加装升力辅助装置。该装置由装在机身上或装在机炮舱下的整流片及舱前的可收放式挡板组成，可以在垂直起飞时增大升力。加大了机翼后缘襟翼和下倾副翼，前机身和座舱采用新的设计。重新设计发动机进气道，垂直起飞和短距起飞时发动机推力得到加大，巡航飞行的效率提高。电子设备加装了休斯飞机公司的角速度轰炸装置。此外，英国航宇公司曾为英国“鹞”式的“大翼鹞”改进型设计了前缘边条，AV-8B采用了这一设计，但边条大小只有原设计的64%。这一改进使AV-8B的瞬时盘旋能力大大改善，增强了空战格斗能力。由于改进使重量增加，同时增加了外挂载荷，起落架进行了加强。

AV-8B采用一台罗耳斯·罗伊斯公司的“飞马”11-21(F402-RR-406)推力转向涡扇发动机，推力95.86千牛(9775千克)。1986年后半年，开始加装余度数字式发动机控制系统，以机械控制作为备份。该发动机采用无切口式前喷管，进气道唇口成椭圆形。前缘进行了加固以防鸟撞，设有单排辅助进气门。机翼中设有整体油箱；内部总装油量4163升。装有可收放式空中受油杆。垂尾根部设有机背进气口，供设备舱冷却系统之用。后机身下部有腹鳍。垂直起飞时最大有效载荷约3062千克，可带燃油、武器和弹药，以及供发动机喷水时使用的水。短距起飞时最大有效载荷7710千克。

AV-8B的机载设备比“鹞”和AV-8A有很大改进。包括两台柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高频/甚高频通信电台，R-1379B/ARA-63全天候着陆接收机，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194(V)雷达高度表，霍尼韦

尔公司的CV-3736/A通信/导航/识别数据转换器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敌我识别器，利顿公司的AN/ASN-130A惯性导航系统，加雷特航空研究公司CP-1471/A数字式大气数据计算机，史密斯工业公司SU-128/A双层玻璃平视显示仪和CP-1450/A显示计算机，凯撒公司的IP-1318/A数字式阴极射线管显示指示器，费伦第公司的地图显示器。

AV-8攻击机此外，还包括利顿公司的AN/ALR-67(V)2前/后视雷达警戒接收机，及古德伊尔公司的箔条弹/红外曳光弹投放器(装在机身后部下方)。休斯飞机公司的AN/ASB-19(V)2角速度轰炸系统装在飞机头部(有电视和激光目标搜索/跟踪系统)。该系统与CP-1429/AYK-14(V)飞行任务计算机、利尔·西格勒公司的AN/AYQ-13外挂管理系统、显示器计算机和与之相联的座舱显示器、平视显示器及数字式显示指示器共同工作。与喷气反作用操纵系统相联共同控制飞行的霍尼韦尔公司的AN/ASW-46(V)2增稳及飞行高度保持系统正在进行增加处理大迎角状态能力的改进工作。机上设有备用机械仪表。

上述设备充分体现了美国在航空电子作战设备上的领先地位，使得AV-8B的作战能力远优于早期的

“鹞”，也使得AV-8B的改型不久就返销英国。

AV-8B最新改进型“鹞II+”96年服役，装备了F/A-18使用的APG65攻击雷达。“鹞II+”机头上的光学传感器已经不见了，变成了整体的机头雷达整流罩。由于加装了攻击雷达，使得在恶劣气候和夜暗中的战斗力大大跳高。“鹞II+”采用英国罗尔斯罗伊斯公司(即劳斯来斯轿车原来的生产商，现罗罗公司已经将轿车分部卖给了BMW宝马公司，专心做航空发动机)的F402-RR-408发动机。

AV-8攻击机固定武器为一门载弹300发的GAU-12U 25mm五管加特林机关炮，安装在机腹两个GAU-12/U吊舱内，常用弹种为PGU-32半穿甲高爆弹药。该吊舱采用保形设计，同时合理的遮蔽了喷口和进气口，避免了喷气导入进气口中。该机炮吊舱系由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems)研制，用于对空对地攻击。1980年在加州中国湖海军武器中心进行试射，AV-8B以飞行速度926.6千米/小时，俯冲角5°，瞄准斜距610～1220米，共发射14000发炮弹，摧毁了美军M47和苏制T-62主战坦克目标。进入美国海军陆战队服役后，还向西班牙海军出口。两个吊舱分挂在机身下部左右两侧，右侧吊舱内装弹药及其供弹系统，左侧吊舱内装一门5管25mm口径GAU-12/U加特林炮及其气压传动装置、炮口燃气偏转器和后座转接支架。采用闭环无链供弹系统，300发炮弹分层排列，通过输弹道进入左侧吊舱机炮进弹口，与此同时，机炮射击时抽出的弹壳或哑弹，则进入输弹道，返回右侧吊舱的弹箱内。弹壳留在吊舱内，既可使飞机横向重心位置变化不大、保持飞机射击时的稳定性，又可使弹壳不损伤飞机。传动装置为机炮射击和供弹系统提供动力。机炮既可使用美国M790标准弹药系列，包括训练弹、爆炸燃烧弹、穿甲燃烧弹、脱壳穿甲弹等，还可使用25mm口径欧洲标准弹药系列。燃气偏传器使机炮射击时产生的火药气体向吊舱下方排出，不致损伤机体和影响发动机工作。该炮改型为JSF F-35战斗机采用。

AV-8攻击机AV-8B配有前视光学计算机瞄准系统(LCOSS：lead computing optical sight system)。最新武器为“硫磺石”(brimstone)空对地反坦克导弹，实际上这是AH-64“阿帕奇”上常用的AGM114“海尔法”(HELLFIRE)反坦克导弹的改进型，采用毫米波主动制导技术，能在夜间和恶劣气象下摧毁敌目标。由于不是使用光学或红外制导，其头部涂上了不透明的材料，当然对毫米波来说是“透明”的。“硫磺石”挂载在AV-8B上一次可以挂载6个三联装挂架，共18枚。

AV-8B有多个外挂点。两炮舱中间机身中心线处挂架可带1个454千克重的外挂物。每侧机翼下有3个外挂点，内侧挂点可挂1个907千克外挂物，中间一个可挂454千克，外侧1个可挂281千克。4个内侧翼下挂架可以带副油箱。AV-8B可采用武器的种类非常丰富。典型的武器外挂包括2或4枚AIM-9L“响尾蛇”、“魔术”或AGM-65E“幼畜”导弹；多达16颗的226.75千克普通炸弹；12束集束炸弹；10颗“宝石路”激光导引炸弹；8颗燃烧弹；10个火箭发射吊舱；6个箔条或红外曳光弹吊舱；或(除了机身下边炮舱外)2个翼下机炮吊舱。所有形式都符合ML Aviation BRU-36/A炸弹投放装置标准。机身下中心线挂架可带AN/ALQ-164防御性电子干扰吊舱。2003年海军陆战队开始为AV-8B装备MK83型JDAM联合直接攻击弹药。

AV-8攻击机AV-8B还在阿洛主演的《真实谎言》里作为阿洛最后的座驾，狂扫一通，风头倒是出得不小。

英国海军航母使用“鹞”式攻击机，意大利、西班牙海军的航母上则使用AV-8B攻击机作为主力。由于AV-8B在电子设备、对地攻击等方面比“鹞”有改进，英国又以AV-8B为原型研制了“鹞”GR MK5，于是美国买了别人发明的东西，但却又从中赚了不少钱。近期台湾也正在和波音公司紧密磋商，希望购买40到110架AV-8B，以提高台空军在战时机场被毁情况下的作战能力。

意大利加里波底级轻型航空母舰是继英国无敌级之后出现的又一具有代表性的轻型航空母舰，它比无敌级更轻型，排水量只有无敌级的三分之二，号称世界上吨位最小的航空母舰。1993年，它开始搭载16架麦道AV-8B猎鹰II式战斗机，从而大大提高该舰的制海、制空作战能力。意大利已计划建造一艘类似西班牙“阿斯图亚斯亲王”号的新型航空母舰，满载排水量为20100吨，载机为12架AV-8B,4架EH101反潜直升机和3架EH101预警直升机。

意大利

意大利海军

西班牙

西班牙海军

英国

英国皇家空军

第一中队

第IV中队

第20中队

一部意大利的TAV-8B海鹞II攻击机RAF SAOEU打击效用评估单位

英国皇家海军

800海军航空中队

801海军航空中队

美国

美国海军陆战队

VMA-211

VMA-214

VMA-223

VMA-231

VMA-311

VMA-513

VMA-542

VMAT-203

①安装了前视红外探测系统，夜视镜等夜间攻击设备，夜战能力很强。

②起飞滑距距离不到 F-16 战斗机的三分之一，可在 365 米长的场地起飞 , 适于前线使用，是世界上最先进的垂直 / 短距起降攻击机。

③可以机动、灵活、分散配置、不依赖永久性基地。

④垂直起降时航程短，载弹量小，而且操纵较复杂，事故率较高。

⑤亚音速飞行，低空攻击，易被击落，战损率较高。

①机头呈略尖的圆形，径向尺寸较短。

②悬臂式上单翼，小展弦比后掠机翼，翼根厚，翼稍薄。机翼下装有下垂副翼和起落架舱，两翼下各有一较小的辅助起落架，轮径较小，起飞后向上折叠。翼尖有喷气反作用操纵阀。有十分明显的下反角，这是 AV-8B 的一个典型特征。全动平尾，也带有明显的下反角。单垂尾根部设有机背进气口，前缘略呈弧形，垂尾呈三角形，根部有向后伸出的尾锥。

③单发，无切口式前喷管。进气道在机身两侧，进气口成半圆形。

8.1AV-8攻击机一般资料

乘员： 1名飞行员

长度： 46英尺4英寸 (14.12米)

翼展： 30英尺4英寸 (9.25米)

高度： 11英尺8英寸 (3.55米)

翼面积： 243.4平方英尺 (22.61平方米)

翼剖面: 超临界机翼

空重： 14,865磅 (6,745公斤)

载重： 22,950磅 (10,410公斤)

8.2最大起飞重量

垂直: 20,755磅 (9,415公斤)

发动机: 1× 劳斯莱斯飞马105 推力矢量 涡扇引擎, 21,750磅 (96.75千牛顿)

8.3性能

飞送距离： 1,800海里 (3,300公里)

航程: 1,200海里 (1,400英里, 2,200公里)

爬升率: 14,700英尺/分钟 (4,485米/分钟)

翼负荷: 94.29磅/英尺? (460.4公斤/米?)

武器

机炮： 1具GAU-12U25毫米航炮 (左侧吊舱)、300发备弹(右侧吊舱) (美国海军陆战队、西班牙军队和意大利军队配置)

Yak-38

Yak-141

XFV-12

^ Nordeen, Appendix A.

^ 美陆战队的空中拳头 —— AV-8B（海鹞式）垂直起降攻击机 :: 空军世界

^ 美陆战队的空中拳头 —— AV-8B（鹞）垂直起降攻击机 :: 空军世界

^ 美陆战队的空中拳头 —— AV-8B（鹞）垂直起降攻击机 :: 空军世界