2021年7月1日，宜宾—泸州高速公路宜宾临港收费站恢复运营并更名为“三江新区收费站”，同时，宜宾临港互通立交更名为“三江新区互通立交”；8月31日，宜宾—泸州高速公路三江新区互通立交改造工程全线竣工通车。

2024年4月30日上午，G93成渝环线高速公路宜泸段（宜泸高速）宜宾大学城收费站开通。

宜宾—泸州高速公路为成渝地区环线高速公路（国家高速G93）的组成部分，位于四川省东南部。线路西起于宜宾市翠屏区象鼻枢纽立交与乐山—宜宾高速公路（国家高速G93）、内江—宜宾高速公路（国家高速G85）对接，途经宜宾市南溪区、江安县，东至泸州市纳溪区白鹤林枢纽立交对接泸州—重庆高速公路（国家高速G93）。

截至2021年8月，宜宾—泸州高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年8月，宜宾—泸州高速公路设置以下枢纽和互通：

2014年10月8日，四川省高速公路ETC收费系统开通试运行，第一批开通417条ETC专用通道，覆盖208个收费站，宜宾—泸州高速公路全线收费站位列其中。

据2013年1月18日四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会联合发文显示，宜宾—泸州高速公路票制票价情况如下表。

据2019年12月30日四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会联合发文显示，宜宾—泸州高速公路货车及专项作业车通行费率如下表。

2014年10月8日起，套装ETC用户通行四川省境内高速公路可享受9.5折优惠，其中包含宜宾—泸州高速公路。

宜宾—泸州高速公路地处丘陵与低山过渡带，大致以宜宾、江安、纳溪、合江一线为界，南侧以低山山地和深切丘陵为主，北侧除背斜形成北东向狭长的条带状低山外，属构造剥蚀浅、中、深切丘陵地貌，地理条件差，所需桥隧多，平均不足10千米就有一座隧道，平均1.2千米就有一座桥梁，建设难度大。

宜宾—泸州高速公路对部分高填方路基路段使用冲击碾压补强压实加固处理，以改善因路基不均沉降而带来的病害，减少路基完工后的总沉降量，提高路基的整体强度，保证高速公路的使用质量。该技术利用冲击式压路机低频率、高振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度。

观斗山隧道位于宜宾市翠屏区象鼻镇象鼻沟槽谷与凉姜乡沟槽谷之间，距宜宾市区约13千米，隧道进口位于凉姜乡金胜村白土地，出口位于象鼻镇大林村，全长2531米。隧道位于VII度地震烈度区，洞身穿越红旗煤矿、象鼻煤矿，处于煤矿采空区，地质情况极为复杂，伴有瓦斯、地下水渗流、涌水等地质现象，施工难度大。

二陡岩隧道位于宜宾市江安县江安镇境内，为左右分离式双洞，隧道左线长3643米，右线长3632米。该隧道为特长浅埋隧道，最浅埋置深度仅14米，6次穿越冲沟破碎带，岩体破碎、自稳性差、地下水丰富、渗水严重，施工难度大。

南溪长江大桥位于宜宾市南溪区境内，北起于罗龙街道金鸡村王家嘴，南至江南镇灌口；大桥为单跨钢箱梁悬索桥，其主跨为820米，全长1296米，建成时为四川省主跨跨度最大的桥梁，被誉为“蜀中第一跨”。

宜宾—泸州高速公路的通车结束了宜宾市南溪区、江安县不通高速公路的历史，对进一步促进沿线地区社会经济发展具有十分重要的作用，为加快推进成渝经济区川南区域经济发展和城市化网络立体交通建设，并为各种资源要素的流通和聚集提供重要保障。（四川省交通运输厅 评）