2019年，西塔科机场共运送货物453,549吨，同比增长4.9%，是美国第19大货运机场。

西塔科机场主要出口货物种类及占比（2017年数据）：

2018年，西塔科机场共起降航班450,487架次，同比增长2.8%，其中97%为商业航班。

西塔科机场拥有直飞91个美国城市和29个外国城市的航线，共有34家航空公司提供客运服务。

截至2019年，共有34家航空公司运营91条国内航线和29条国际航线。

美国航空公司：阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、联合航空、西南航空、捷蓝航空、地平线航空、夏威夷航空、太阳城航空、精神航空

外国航空公司：爱尔兰航空、墨西哥航空、加拿大航空、法国航空、全日空、韩亚航空、英国航空、神鹰航空、阿联酋航空、欧洲之翼航空、长荣航空、海南航空、冰岛航空、大韩航空、汉莎航空、挪威航空、托马斯·库克航空、维珍大西洋航空、沃拉里斯航空、荷兰皇家航空、国泰航空、日本航空、新加坡航空

2022年12月13日起，达美航空增加西雅图塔科马国际机场和首尔仁川国际机场的直飞航班，每周增加3个航班，使每周总航班数达到15个。新航线将使用空客330-900neo机型。

西雅图大致位于伦敦和东京的中点，优越的地理位置使得西雅图成为面向东亚的重要枢纽。随着近年来大西雅图地区经济的蓬勃发展，2011年，达美航空宣布将西塔科机场作为面向亚洲的客运枢纽，将陆续增加基于西雅图的国内和国际航线。近年来，厦门航空、国泰航空、日本航空和新加坡航空等航空公司接连宣布开通或恢复直航西雅图的航线。

2019年，西塔科机场共接待5,727,899名国际旅客，同比增长5.5%，国际旅客数占总旅客量的10.9%。

截至2020年1月，4家航空公司运营往返中国国内4个城市的直飞航线。达美航空和海南航空可直飞北京首都国际机场和上海浦东国际机场；国泰航空运营直飞香港的航线；长荣航空可直飞台北桃园国际机场。

不同于大多数具有同等旅客吞吐量的机场，西塔科机场只有1座主航站楼和南、北2座卫星航站楼，所有的值机、安检和大部分行李提取设施均设置在主航站楼(Main Terminal)内，另有部分行李提取转盘设置在服务国际到达的南卫星楼内。

大多数美国国内航班支持自助值机，可直接使用手机app刷二维码或在航空公司网站打印纸质登机牌登机。主航站楼内设有自助登机设备(Self Check-in Koisk)，可以自行打印登机牌和行李托运标签。

国际航班的人工值机柜台集中在出发层南端，因客流量较大请提前3小时，或按照航空公司推荐时间到达机场托运行李。

主航站楼共有5条安检通道，均可通往所有登机口。其中3号安检通道24小时开放，旅客可通过机场大屏幕，或在手机下载Sea-Tac app查看各安检通道的实时排队状况，合理选择安检通道。

安检通道及开放时间：

主航站楼为X形结构，分成A, B, C, D四个候机大厅，连同南卫星（标记为S）和北卫星楼（标记为N）共6个候机区域，其中S区为国际航班专用（不包括加拿大）。

为方便旅客快速到达登机口，A, B, S和C, D, N之间均由庞巴迪研发的自动驾驶轨道运输系统连接，形成南航站楼环线（South Loop）和北航站楼环线（North Loop），两系统间另有联络线连通南北卫星楼，旅客可搭乘捷运快速往来于不同候机区，系统总长为2.7公里。

航站楼内驻有多家咖啡厅和餐馆，提供饮品、冷食、快餐和正餐服务。

S航站楼设有12个登机口和20个海关窗口，供除往返加拿大外所有国际航班使用。

旅客通过安检后，可根据航站楼内标示搭乘航站楼捷运，在S卫星楼下车前往登机口。

航班停靠廊桥后，乘客将被引导至海关检查大厅。通过检查后，旅客可搭乘航站楼捷运至主航站楼（Main Terminal）站下车，按航站楼内标示前往到达层提取行李。

通过海关后，旅客可沿橙色走廊托运行李，再搭乘航站楼捷运前往下一程航班的登机口。如果时间紧迫，请在下机后立刻向所搭乘航空公司工作人员求助。

最佳接机地点位于到达层7号和8号行李提取转盘之间的扶梯出口，请根据机场到达层标示前往。如需在机场停车楼停车，建议停在停车楼南端黄色和绿色区域（电梯颜色），使得步行距离最短。

为了提高国际客运能力，西雅图港务局正在修建新的国际到达设施(International Arrival Facility)，详细信息请参阅“远期规划—新建国际到达设施”。

Link Light Rail（西雅图轻轨）的Central Link线连接机场、西雅图市中心(Westlake站)和华盛顿大学(University of Washington站)，是仅有的通往西雅图市区的公共交通工具。轻轨站位于停车楼外侧，有步行道与停车楼和航站楼连接，步行至航站楼约10分钟。

轻轨站不设人工窗口，自助售票机支持中文界面。轻轨为分段计价，到中国城(International District/Chinatown站)约35分钟，单程票价3美元；到西雅图市中心(Westlake站)约40分钟，票价为3美元；到华盛顿大学站约46分钟，票价3.25美元。

自助售票机同时出售交通一卡通ORCA，工本费5美元，可享受2小时内等价公共交通免费换乘。

如果不愿排队使用机器买票，也可以在iPhone及安卓官方应用商店下载Transit Goapp在线购买车票，支持信用卡付款。与国内轨道交通站不同，Link Light Rail没有设置进出站闸机，而是采取随机抽查车票的方式检票，电子车票与纸质车票具有同等效力。

轻轨运行时间：

周一至周六：5:00 - 24:00，工作日高峰时段每6分钟一班，其余时段每10分钟一班

周日：6:00-23:15，每10分钟一班

King County Metro和Sound Transit提供机场的公交服务，主要服务于机场周围城市和大西雅图地区南部。

公交站位于International Boulevard和S 176 st.路口，距离航站楼步行约15分钟。乘客可从到达层出发沿机场标示前往轻轨站，穿过轻轨站底层天桥到达。RapidRide快速公交A线、180和156路可分别前往Federal Way、Burien、Auburn、Southcenter和Des Moines等地区.

公交站位于航站楼南端，有2路公交车共用站台，均为城际快速公交。

560路运行时间为工作日5:00-22:30，周末5:30-22:30，西向可到达Westwood Village和Burien，东向前往Renton和Bellevue. 双向公交车均使用同一站台，请注意区分公交车LED屏显示的终点站。

574路运行时间为4:30-23:30，前往南向的Federal Way, Tacoma和Lakewood等城市.

出租车候车区位于停车楼3层，可按航站楼内标示步行到达。出租车前往市区酒店为统一价40美元，另外需要按照惯例额外支付小费。

优步（Uber）、Lyft和Wingz在机场提供网约车服务，候车地点位于停车楼3层G到J排之间，有醒目的橙色和紫色背景标识；因高峰期道路拥堵，乘坐网约车到达机场的乘客将在机场临时交通管制指定的位置下车。

Rental Car Facility驻有14家租车公司，24小时提供租车服务。租车楼是与航站楼不互通的独立建筑，需在航站楼到达层外搭乘免费摆渡车(Rental Car Shuttle)前往。

西塔科机场并不提供固定线路的机场大巴，但拥有价格相对低廉的拼车服务Shuttle Express. 如需搭乘请提前在官网预定，或按机场标示前往停车楼3楼直接搭乘。价格根据下车地点和搭乘时段变化，可以像网约车和出租车一样自行指定下车地点。

接送乘客的车辆可以在路边免费停靠3分钟用于装卸行李，但不可以在路边停靠等待旅客，高峰时段会有港务局警察在场监督引导车辆。

机场停车楼拥有12,000个车位，如果需要在航站楼内接送旅客，可在楼内临时停车，费用为4美元/小时（Express层为5美元/小时）；长期停车优惠价为30美元/天或140美元/周。从停车位可搭乘电梯至停车楼4层，穿过天桥到达航站楼（Express层可直接通过天桥）。

此外，机场附近有多家私营商业停车场，包括露天和车库，价格低于机场停车楼，有全天运营的摆渡车接驳旅客往返于停车场和航站楼。

518号州内高速公路（写作SR-518或WA-518）途经机场，可经此高速转往：

作为美国客流量增长最快的大型机场，2017年，西塔科机场的客流量较2007年增长了103%，最近五年间客运量增长超过1500万人次，大大超过了机场原设计的承载能力，机场软硬件设施不堪重负，旅客抱怨日渐增加。为缓解西塔科机场客运压力，2019年3月2日，原用作通用航空和波音宽体机测试交付的位于西雅图都会区北部的佩恩机场正式开行商业航线，成为西雅图都会区第二座民用运输机场。

除此之外，西雅图港务局规划了一系列航站楼升级和扩建项目，预计将显著提升西塔科机场的承载能力，缓解客运压力，并为航空公司的航线扩张和预期的客运量进一步增长做好准备。

北卫星楼改造升级项目（North Satellite Renovation Project）已经于2017年2月动工，计划翻新并扩建已投入使用达45年之久的北卫星楼，项目预算为6.583亿美元。

根据规划，北卫星楼将西向延长240英尺（73.15米）并新增20个登机口，新建一个夹层提供更多的餐饮服务，另新建一个属于阿拉斯加航空的贵宾候机厅。此外，卫星楼的采光、空调、行李处理、电梯、WiFi、艺术装饰、航站楼捷运大厅和雨水收集系统均有升级，将显著提升北卫星楼的承载能力和候机体验。

项目一期工程已于2019年第二季度完成并开放，二期工程预计将在2021年春季竣工。

新建国际到达设施项目（International Arrival Facility）将新建一座临近主航站楼A座（Concourse A）的国际到达设施，并以天桥与现有的国际到达区（South Satellite，南卫星楼）连接，项目预算9.68亿美元。

新的国际到达设施包括面积为450,000平方英尺（4.18万平米）的海关检查及行李提取大厅，连接南卫星楼的900英尺（274米）长、85英尺（25.9米）高的天桥，以及一条与主航站楼A座连接的走廊。建成后，国际航班登机口将由现有的12个增加到20个，旅客处理能力翻倍至2600人/小时，行李传送带由4条增至7条，显著降低旅客通关时间。

项目已开始建设，预计在2020年秋季竣工。

现有的行李处理系统建成于2001-2004年间，已临近设计的15年使用寿命。2017年6月，西雅图港务局批准了行李处理系统升级项目（Baggage Handling System Optimization），项目预算为4.45亿美元。

项目共分为三期，一期工程于2017年第二季度开始，将在2019年第三季度完成，第四季度投入使用。整个项目预计在2025年第二季度完成，将使用最新的技术，设计可以支持每年6600万客流量。

西雅图港务局斥资1683.4万美元对主航站楼（Main Terminal）的中心区域进行升级改造，该工程将新增10,000平方英尺（929平方米）的餐饮购物场所。一期工程于2019年3月完工，新增加的5家餐厅已开始营业。二期工程计划于2020年夏季竣工，新增加南北两个视野绝佳的夹层，可将整个停机坪尽收眼底。

D座附楼（Concourse D Annex）

D座附楼面积为32,400平方英尺（3010平方米），以步行天桥与主航站楼D座连接。附楼拥有6个地面登机口，乘客可搭乘机场摆渡车到达停靠在远机位的客机，使得航班不必停靠在廊桥，预计将一定程度缓解客运压力、减少旅客等待时间，并减少航班等待可用廊桥期间所排放的温室气体。附楼已于2018年10月31日投入使用，共耗资3840万美元。

根据预测，到2035年，西雅图都会区将新增100万人口。为提升机场承载能力，西雅图港务局提出了机场可持续发展总计划（Sustainable Airport Master Plan），将对西塔科机场进行一系列升级扩建，旨在提高机场的客货运输能力和运行效率。

近期计划包括30个子项目，主要项目包括新建一座拥有19个登机口的航站楼、新建一条自动轨道联络线连接新旧航站楼和租车楼、新建货运处理中心、调整机场周围路网规划等。

近期计划预算为40亿美元，计划于2027年竣工。建成后机场设计客运量将增至每年5600万人次，航班量将增至477,000架次。

近期计划的环境评估预计在2019年底完成。

西雅图港务局将于地区内各相关部门共同研讨机场的远期扩张计划。

2022年5月，入选2022 年第一季度全球提供最快免费 Wi-Fi 网络的机场名单。